Łódź. Jaki ma być rower publiczny 4.0? Częściowo elektryczny i bardziej komercyjny

System miejskich, samoobsługowych wypożyczalni rowerów działał w Łodzi w latach 2016 – 2025. Przez ten czas Łódzki Rower Publiczny miał dwóch operatorów, byli nimi: Nextbike i Homeport. Śmiało można stwierdzić, że uruchomienie systemu zdefiniowało na nowo przejazdy na krótkie dystanse, szczególnie w strefie śródmiejskiej.

Łódzki Rower Publiczny – zawieszony, nie zlikwidowany

Wydawało się, że po sezonie 2024, gdzie system praktycznie nie funkcjonował ze względu na problemy operatora z licznymi kradzieżami i awariami rowerów, w kolejnych latach będzie już tylko lepiej. Okazało się, że w 2026 roku "systemowych" rowerów na ulicach miasta Łodzianie już nie zobaczą.

– Cała para w infrastrukturę rowerową, w budowę nowych dróg rowerowych, ciągów pieszo-rowerowych, parkingów rowerowych przy szkołach. Uznaliśmy, że to jest dużo ważniejsze – zapowiedział wiceprezydent Łodzi Tomasz Piotrowski. – Chcemy, żeby łodzianie mieli odpowiednią infrastrukturę i to wydaje nam się, że będzie takim elementem kluczowym, żeby przesiąść się z samochodu na rower.


Jak słyszymy od Piotrowskiego, ŁRP jest wisienką na torcie. Miasto chce skoncentrować się w tym roku "na samym torcie, a nie na wisience, a sam projekt wymaga pewnego przemodelowania". Chodzi tutaj głównie o to, że część rowerów miałaby być już elektryczna a sam system bardziej komercyjny – bez dopłat z miasta i z taryfą płatną od pierwszej minuty. Pytanie, kiedy nowa odsłona ŁRP mogłaby ponownie funkcjonować? Tutaj miasto nie konkretyzuje – mogłoby to nastąpić w 2027 czy w 2028 roku. Dyskusja i analizy w tym zakresie mają być prowadzone w połowie tego roku.

MPK Łódź operatorem miejskich rowerów?

Jedną ze zmian, jakie czekają w przyszłości, może być usamorządowienie ŁRP. – Projekt wróci też w takiej formule, że chcielibyśmy, żeby nasza miejska spółka go organizowała. Nie chcemy wydawać tych pieniędzy w rynek. Moim zdaniem za te 7, 8 milionów da się to zrobić dużo taniej i dużo lepiej – stwierdził wiceprezydent Piotrowski. Dopytywany o potencjalne oszczędności dla miasta ocenił. że mogłyby wynieść w przyszłości nawet 50 procent.

Decyzja w tej sprawie nie została ostatecznie podjęta, ale wszystko na to wskazuje, że nowym operatorem Łódzkiego Roweru Publicznego 4.0 mogłoby zostać MPK Łódź. Zresztą takie rozwiązane było już rozważane, kiedy toczyły się prace nad uruchomieniem systemu dekadę temu. Pośród innych rozwiązań, na które nie zamyka się UMŁ ma być także partnerstwo publiczno-prywatne.